一、空濾保養(yǎng)不足導(dǎo)致的燒機(jī)油、動(dòng)力不足、油耗高

某用戶國(guó)六車輛，反饋逐漸動(dòng)力不足，并伴隨燒機(jī)油情況，進(jìn)站檢查。到服務(wù)站讀取故障碼，并根據(jù)燒機(jī)油情況，判斷是否進(jìn)氣是否灰塵太多，導(dǎo)致四配套磨損，并引起堵塞。

國(guó)六的空濾標(biāo)準(zhǔn)：總成原始濾清效率≥99.8%，全壽命濾清效率≥99.95%。

國(guó)六車型的發(fā)動(dòng)機(jī)和后處理系統(tǒng)對(duì)進(jìn)氣系統(tǒng)的要求比國(guó)五高3-4倍，所以一定要使用原廠空濾或者其他品質(zhì)有保障的產(chǎn)品，并及時(shí)更換，以防因小失大。

重點(diǎn)：使用劣質(zhì)空濾危害：進(jìn)氣顆粒物增多，不僅會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)缸套早期磨損，而極易導(dǎo)致后處理

系統(tǒng)DPF單元堵塞損壞。上述情況會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)以及后處理系統(tǒng)造成不可逆的永久性損傷，

最終導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)扭矩限制而動(dòng)力減弱。

問(wèn)：該故障是否在三包范圍？答：否，使用劣質(zhì)空濾和長(zhǎng)期不更換空濾，造成的車輛損壞，不在三包范圍，所造成的損失自付！

（注意：若長(zhǎng)期使用劣質(zhì)空氣濾芯或者長(zhǎng)期不更換空濾，將導(dǎo)致后處理系統(tǒng)的損壞，而要更換一套國(guó)六后處理系統(tǒng)，價(jià)格高達(dá)9萬(wàn)多元�。�

二、機(jī)油使用不當(dāng)導(dǎo)致的動(dòng)力不足、油耗高

某用戶國(guó)六車輛，反饋逐漸動(dòng)力不足，進(jìn)站檢查。服務(wù)站讀取故障碼，確定無(wú)故障碼，監(jiān)測(cè)進(jìn)氣壓力偏低，檢查進(jìn)排氣管路，并測(cè)量后處理排氣背壓。

服務(wù)站檢查進(jìn)氣管道干凈，但是DPF堵塞，根據(jù)DPF堵塞原理，判斷為機(jī)油質(zhì)量不好，取樣備份，把DPF和機(jī)油返回廠家分析。

最終分析：DPF里面的灰分主要是機(jī)油產(chǎn)生導(dǎo)致，因用戶加注的機(jī)油非CK-4機(jī)油或者其他不達(dá)標(biāo)機(jī)油。

機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)：國(guó)六系列柴油機(jī)使用 CK-4 級(jí)機(jī)油。潤(rùn)滑油加注油量以油尺為準(zhǔn)。

用壽命，造成DPF堵塞，DPF中的灰分主要來(lái)自于燃燒后的機(jī)油。

問(wèn)：該故障是否在三包范圍？答：否，使用劣質(zhì)機(jī)油或者不達(dá)標(biāo)機(jī)油，造成的車輛損壞，不在三包范圍，所造成的損失自付！

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三、柴油使用不當(dāng)導(dǎo)致的排放超標(biāo)、動(dòng)力不足、油耗高

某用戶國(guó)六車輛，反饋動(dòng)力不足，進(jìn)站檢查。服務(wù)站讀取故障碼，確定故障碼為排放超標(biāo)，排放超標(biāo)閾值1只亮燈，但是不限制扭矩。但是排放超標(biāo)閾值2故障，既亮燈，又限制扭矩。

根據(jù)故障機(jī)理，柴油、尿素不達(dá)標(biāo)是主要因素，服務(wù)站取樣柴油備份，并檢查后處理各部件有無(wú)異常。

最終分析：劣質(zhì)柴油中硫含量嚴(yán)重超標(biāo)，導(dǎo)致后處理金屬部件腐蝕，SCR 箱內(nèi)載體中毒，導(dǎo)致后處理失效。

柴油標(biāo)準(zhǔn)：滿足GB19147國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的柴油，燃油中硫含量要求小于10ppm。

重點(diǎn)：劣質(zhì)柴油危害：損壞高壓油泵、噴油器等高壓共軌系統(tǒng)零部件，損壞DPM單元，導(dǎo)致后處理DPF堵塞失效，燃油當(dāng)中的硫會(huì)與銅基SCR產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)生成(NH4)2SO4、(NH4)HSO4及CuSO4。

會(huì)附著在催化劑表面，會(huì)使催化劑中毒，導(dǎo)致SCR轉(zhuǎn)化效率的下降，導(dǎo)致尾氣排放超標(biāo)，硫酸鹽也會(huì)導(dǎo)致后處理金屬部件腐蝕損壞。

上述情況會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)以及后處理系統(tǒng)造成不可逆的永久性損傷，或者導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)扭矩限制而勱力減弱。

問(wèn)：該故障是否在三包范圍？答：否，使用劣質(zhì)燃油，造成的車輛損壞，不在三包范圍，所造成的損失自付！

四、尿素使用不當(dāng)導(dǎo)致的排放超標(biāo)、SCR 箱結(jié)晶，進(jìn)而動(dòng)力不足、油耗高

某用戶國(guó)六車輛，反饋勱力丌足，進(jìn)站檢查。服務(wù)站讀取故障碼，確定故障碼為排放超標(biāo)，排放超標(biāo)閾值1只亮燈，不限制扭矩。但是排放超標(biāo)閾值2故障，既亮燈，又限制扭矩。同時(shí)檢查排氣背壓過(guò)高。

檢查后處理部件，發(fā)現(xiàn)噴嘴磨損，并伴隨 SCR 箱尿素結(jié)晶，判斷為劣質(zhì)尿素引起。

尿素標(biāo)準(zhǔn)：滿足GB29518標(biāo)準(zhǔn)的尿素溶液，并確保尿素箱內(nèi)部的清潔度。

劣質(zhì)尿素危害：損壞尿素泵、尿素噴嘴，導(dǎo)致 SCR 箱結(jié)晶甚至堵塞，導(dǎo)致排放超標(biāo)。

上述情況會(huì)對(duì)后處理系統(tǒng)造成不可逆的永久性損傷，或者導(dǎo)致發(fā)勱機(jī)出現(xiàn)扭矩限制而勱力減弱。

問(wèn)：該故障是否在三包范圍？答：否，使用劣質(zhì)尿素和不達(dá)標(biāo)尿素，造成的車輛損壞，不在三包范圍，所造成的損失自付！