進入國五以來，SCR（選擇性催化還原）后處理技術(shù)進入大家的視線，它是通過向后處理單元中噴射尿素溶液來達(dá)到降低氮氧化物排放的作用，直觀的說就是咱們的卡車除了“喝油”還需要“喝尿”了。既然多了這么一個后處理裝置，有時候也會遇到一些問題。

前幾天有一位卡友抱怨，說自己剛買不久的國五排放的輕卡剛跑了6萬多公里，最近動力下降很厲害，油耗也跟隨著變高，檢查發(fā)動機各項情況后沒發(fā)現(xiàn)有問題。由于該車是國五排放，后處理中增加了SCR選擇性還原后處理裝置，遂懷疑是不是后處理裝置堵塞引發(fā)這一系列問題。

拆下后處理催化器一看果然不出所料，前端已經(jīng)被尿素結(jié)晶體嚴(yán)重堵塞，這樣一來就造成排氣背壓過大，引起發(fā)動機功率下降，也就有了卡友所說的那些問題。產(chǎn)生這個問題通常是因為使用了不合格的尿素溶液，不合格的尿素溶液純度低，多數(shù)含有一些重金屬雜質(zhì)，這些雜質(zhì)使SCR催化劑中毒失效，并且也會產(chǎn)生結(jié)晶堵塞催化器載體。

在詢問卡友以后得知，卡友都是在正規(guī)的中石化加油站購買的正規(guī)廠家生產(chǎn)的尿素溶液，應(yīng)該不存在使用劣質(zhì)尿素的問題，造成這個故障就有可能是另外的原因了。

1：加裝省尿素螺絲

因為國內(nèi)柴油含硫量較高，為了適應(yīng)這種情況，國內(nèi)的SCR后處理系統(tǒng)多采用對硫不敏感的釩基，但這個釩基后處理載體有個缺點，在溫度低的時候催化效果不理想，所以在排氣溫度沒達(dá)到200度的時候系統(tǒng)是不噴射尿素的。

這個螺絲的原理就是將傳感器加高后，就會造成傳感器失準(zhǔn)，在正常行駛過程中讓傳感器認(rèn)為排氣溫度不達(dá)標(biāo)，從而達(dá)到少噴或者不噴尿素的作用。因為傳感器失準(zhǔn)，系統(tǒng)在該噴的時候沒有噴不該噴的時候卻使勁噴就成了常態(tài)，這樣一來就容易使尿素溶液產(chǎn)生結(jié)晶體堵塞后處處理裝置。

2：刻意長時間小油門行駛

我們已經(jīng)得知，催化劑需要合適的工作溫度，很多卡友為了省油，在平路巡航的時候刻意低轉(zhuǎn)速小油門吊著跑，這時候就會造成排溫和載體達(dá)不到工作溫度，再加第一條所說的省尿素螺絲造成的誤噴，就無法對尿素溶液進行持續(xù)的分解催化，使未能完全參與催化反應(yīng)的生成物也就是結(jié)晶體附著在催化劑表面，導(dǎo)致堵塞催化劑通道。

3：SCR系統(tǒng)本身故障

除了以上兩種情況SCR系統(tǒng)本身的設(shè)計缺陷或者是故障，例如排氣管前段過長并且保溫措施不到位；尿素噴射壓力不正常、霧化不好或者是噴嘴關(guān)閉不嚴(yán)；尿素泵在熄火以后清空管路不徹底；尿素濾芯破損導(dǎo)致雜質(zhì)堵塞噴嘴等等，都有可能導(dǎo)致后處理系統(tǒng)結(jié)晶堵塞。