東正汽車和我們一起來探討專用車的橋與軸的區(qū)分與認識，專用車的軸數(shù)往往影響著車輛的載質(zhì)量和整備質(zhì)量，“兩軸車”、“三軸車”還是“四軸車”對于專用車行業(yè)的人來說并不陌生。下面我們簡單的聊聊橋與軸的關(guān)系。

   專用車行業(yè)的人習慣用“4x2”“6x2”“6x4”“8x4”等的說法來形容專用車的軸數(shù)。一般而言，“4x2”表示的專用車有4個輪子，前橋2個，后橋2個�！�2”代表的是驅(qū)動橋（一般指后橋）的輪胎數(shù)量。以此類推，“8x4”表示的是車輛總共有8個輪子，驅(qū)動橋（后橋）有4個輪子。

   在此需要強調(diào)的是，對于6x4或者是8x4的貨車，兩個后橋總共有4側(cè)，每一側(cè)的輪胎數(shù)可能是2個或者1個，但都只算1個輪子。也就說，8x4的貨車即使全車的輪胎是12個，但依然只有2個后橋，4個輪子。

    如果將輪子數(shù)換成軸數(shù)就很好理解了。比如，4x2的貨車，我們只需要看前面的數(shù)字“4”，一個橋有2個輪子，因此4x2的貨車就是二軸車；6x4的貨車就是三軸車。根據(jù)GB1589-2016，目前我國的單車（不含掛車）主要形式有二軸車、三軸車和四軸車，即4x2、6x4、8x4三種形式。

  當前，不少人會疑惑小三橋到底是幾軸車呢？下面講講“三橋”和“小三橋”的問題。

  三橋車是普及率較早的車，最早的三橋貨車只有后八輪，當時絕大部分地區(qū)都稱之為雙橋（僅稱后橋）、雙后橋、后八輪。在內(nèi)地，這些載貨車幾乎都是6x4驅(qū)動形式的，在國外或者香港等地區(qū)還比較多見有后提升橋的雙后橋卡車。三橋貨車的穩(wěn)定性比較強，駕駛起來平順性較好，尤其運輸一些高精度的儀器、設備，往往都會選擇三橋車型。目前，國內(nèi)的三橋載貨車已經(jīng)不多見了，不過三橋自卸車、工程車還是很多的。

  小三橋是在三橋車基礎上衍生而來的命名方式，我們通常說的6x4貨車，就是典型的小三橋。小三橋并不因為貨廂是不是9.6米來命名，而是根據(jù)車軸分布。

以前的三橋卡車幾乎都是6x4驅(qū)動的，我們除了雙橋（僅稱后橋）、雙后橋、后八輪外，也會說三橋車，而這種車就是真正的三橋車。小三橋車型比傳統(tǒng)三橋車少兩個車輪，實際承載能力是小于傳統(tǒng)三橋車的，無論是配置還是視覺效果上都要比傳統(tǒng)三橋車小一點，所以稱之為小三橋。橋也稱為軸，靠近車頭的就是前橋，靠近車尾的就是后橋，一個橋通常有2個輪子（兩側(cè)）；前四后四就是小三橋，后雙橋就是三橋。

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