中汽協(xié)正式確認(rèn)“京六”已經(jīng)叫停，至少給重型車企5年時(shí)間升級至國六
作者:admin
發(fā)布時(shí)間:2016/6/17 6:23:35
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”國六兩年來深度困擾中國汽車行業(yè)和汽車企業(yè)的“京六”與“國六”之爭終于塵埃落定。中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長許艷華確認(rèn)，北京將不再考慮實(shí)施“京六”。同時(shí)，根據(jù)從國家環(huán)保部門得到的消息，北京市環(huán)保局領(lǐng)導(dǎo)已表示不搞京六，“京六沒有了。”車企可以專心“迎戰(zhàn)了。
中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長 許艷華
兩年多來，“國六”與“京六”之爭使得整個(gè)汽車行業(yè)尤其是汽車企業(yè)為之糾結(jié)不已。有沒有“京六”成為近兩年來困擾中國汽車行業(yè)、汽車企業(yè)以及在這條產(chǎn)業(yè)鏈上的零部件企業(yè)的核心問題�！斑@是兩套完全不一樣的體系。如果需要同時(shí)應(yīng)對這兩種非常不同的標(biāo)準(zhǔn)體系，對企業(yè)和產(chǎn)業(yè)的傷害都是非常嚴(yán)重的�！痹S艷華對記者說。
如今，“京六沒有了”。也許對車企來說，一塊大石頭落地了。但是，另一塊大石頭還懸在半空。
如果按照“國六”征求意見稿(輕型車的時(shí)間表)，在2020年1月1日全面實(shí)施，那么在這之前的一年要進(jìn)行型式認(rèn)證。而國六如在今年年底正式發(fā)布的話，就意味著只有2017年和2018年兩年的時(shí)間留給車企。
“要考慮企業(yè)開發(fā)、試驗(yàn)，申報(bào)公告等等剛性時(shí)間”許艷華說，就算企業(yè)現(xiàn)在已經(jīng)開始開發(fā)了，沒有兩年的時(shí)間也是絕對完不成的。而且對企業(yè)來講更難受的是，國五才剛剛開始實(shí)施。當(dāng)然不只是車企，國六升級還涉及零部件等一眾產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)。
油品標(biāo)準(zhǔn)在哪里?
另外，許艷華還提到一個(gè)更為關(guān)鍵的問題：油品標(biāo)準(zhǔn)。業(yè)界有一個(gè)說法是“油到車到”，也就是說，在國六發(fā)布實(shí)施之前，相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的油品需要提前到位。但是截至現(xiàn)在，適應(yīng)國六排放階段的油品標(biāo)準(zhǔn)還沒有出來。如果油沒有到，車到了也沒有意義。
對于北京市來說，盡管“京六”已經(jīng)叫停，但也公開表示要在國六油標(biāo)出來之前研究京六油標(biāo)。近日，北京市環(huán)保局已經(jīng)組織起草了北京市地方標(biāo)準(zhǔn)《車用汽油》和《車用柴油》(征求意見稿)并公開征求意見。無論從企業(yè)角度，還是油品問題上，許艷華表示，希望北京如果提前實(shí)施國六，時(shí)間要“科學(xué)合理”。
在這個(gè)時(shí)間問題上，也許歐洲車企相對更容易“應(yīng)付”，因?yàn)闅W洲的WLTC標(biāo)準(zhǔn)2017年就要開始實(shí)施。但是對于包括自主品牌在內(nèi)的絕大多數(shù)品牌來說，如果預(yù)留的時(shí)間太短，“屆時(shí)出現(xiàn)‘沒車賣’的現(xiàn)象也不是不可能”，許艷華說。
至少給重型車企5年時(shí)間
另外，國家環(huán)保部國六重型車標(biāo)準(zhǔn)將在8月份開始征求意見，爭取在今年年底發(fā)布�！拜d貨車5-6年的間隔升級期是必要的，而且對于重型車來說，從國五到國六是排放技術(shù)體系的變化�！币虼酥匦蛙嚿墖膲毫⒏鼮榫薮�。許艷華建議，鑒于重型柴油車的國五標(biāo)準(zhǔn)2017年7月1日在全國正式實(shí)施，國六標(biāo)準(zhǔn)升級的步伐不能太快，要留給重型車企業(yè)至少5年的準(zhǔn)備時(shí)間。
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