目前，我國專用汽車生產(chǎn)量繼美國、日本、德國之后，居世界第四位。國產(chǎn)專用車從技術角度而言，仍然無法與國外著名品牌相比，產(chǎn)品同質化現(xiàn)象十分嚴重。大多數(shù)企業(yè)只能生產(chǎn)中型普通專用車、其他類型的專用車產(chǎn)量較少且功能簡單。高技術含量、高附加值、高可靠性的國產(chǎn)專用車不多，主要還是要靠進口在才能滿足市場需求。

此外，底盤企業(yè)與專用車企業(yè)嚴重脫節(jié)，關鍵部件無法自主生產(chǎn)，導致專用汽車底盤十分匱乏。目前，國內(nèi)市場上生產(chǎn)出的大部分專用車基本上是技術含量低、售價低的勞動密集型的普通專用車，如：低噸位自卸車、半掛牽引車、罐車、郵政車等，長此以往，嚴重影響我國專用車行業(yè)的結構調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級。

在我國，專用車將會向以下幾大方面發(fā)展：

1. 向重型化方向發(fā)展。重型專用車經(jīng)濟效益好、功率大、強度高，中、小型專用車無法替代。

3. 向新材料、新技術和微電腦應用方向發(fā)展。新材料、新技術在專用車上得到廣泛應用。如：采用GRP〔玻璃纖維增強塑料）替代金屬材料制造冷藏車廂體，具有強度高、質量輕、壽命長等優(yōu)點；微電腦已廣泛用于發(fā)動機控制、自動變速、專用裝置動力傳遞、電器故障診斷等方面。使專用車的使用價值逐漸擴大，技術性能明顯提高。

4. 向整車輕量化方向發(fā)展。整車結構設計日趨優(yōu)化，鋁合金、高強度鋼等復合材料將得到廣泛應用。

5. 向標準化設計應用方向發(fā)展。產(chǎn)品結構標準化，以盡量少的內(nèi)部變化組合成適度的多樣化產(chǎn)品或產(chǎn)品的多樣化組合，減少采購成本、簡化生產(chǎn)流程、提高產(chǎn)品質量、降低生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)效力。

6. 在功能、結構、外觀上注重個性化和人性化設計。隨著對專用車產(chǎn)品高新技術含量和附加值的要求越來越高，一些能夠滿足特殊功能要求的專用車底盤被開發(fā)研制。無論是液壓舉升裝置、排料卸料裝置、計量測量裝置、機械作業(yè)裝置，還是制冷保溫裝置、安全防護裝置、自動控制裝置、作業(yè)監(jiān)視裝置，還是各類缸、泵、閥、儀表等總成，或是各種箱體、罐體等車身結構，均在專用車上得到廣泛應用，在一定程度上滿足了新形勢下用戶對專用車產(chǎn)品的多樣化需求。專用車越來越注重在功能、結構、外觀上進行科學、合理的設計，注重個性化和人性化設計。